Etiquetas: uber*

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  1. Lejos de los modelos distribuidos, las plataformas como Cabify, Uber, Arbnb, Homelidays y otras generan modelos de negocio cada vez más centralizados, con una cúpula de socios extractores de valor, unos pocos trabajadores altamente cualificados que pueden disfrutar de cierta estabilidad laborar y condiciones de trabajo más dignas y una masa de trabajadores/emprendedores/autoexplotados que ponen todos los medios de producción, asumen el riesgo empresarial y obtienen unos rendimientos irregulares rayanos en una renta de mera supervivencia. Pero esta explotación brutal se sublima con el empleo de eufemismos (economía colaborativa, emprendedores, socios) y la fascinación de nuestra sociedad con la tecnología que se asocia a progreso y modernidad.
    http://chartalismo.blogspot.com.es/20...quieres-un-monopolio-para-que-te.html
    Tags: , , por David de Ugarte (2017-05-23)
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  2. Era lo más fácil de hacer. Falta que utilicen un software federativo y los usuarios puedan usar con la misma aplicación otras coops de otros lugares.
    http://peoplesride.coop
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  3. Uber tiene un nuevo miembro en su consejo, Yasir Al Rumayyan, y una inyección de 3.500 millones de dólares por parte del Fondo Público de Inversión de Arabia Saudí. Al Rumayyan es el director del fondo. Uber se convierte así en la mayor startup del mundo, por encima de Xiaomi, con un valor de 62.500 millones de dólares.
    http://economia.elpais.com/economia/2...html#?ref=rss&format=simple&link=link
    Tags: , , por maria (2016-06-02)
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  4. Un paper con datos de EEUU
    http://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=2783797
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  5. Yo creo que no hay mayor ni mejor fuerza de cambio e innovación que la competencia. Y tampoco mayor poder para mantener a raya a los empresarios y forzarlos a hacer lo que en Argentina generalmente prefieren evitar: tomar riesgos y esforzarse por dar productos y servicios cada vez mejores.

    El enorme empuje de la disrupción tecnológica promete romper este desigual equilibrio de fuerzas devolviendo el poder a los usuarios. Pero el proceso no es sencillo: las resistencias son grandes, así como también las presiones.
    http://www.lanacion.com.ar/1889817-lo-importante-no-competir
    Tags: , por mrduranch (2016-04-18)
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  6. Yo digo bravo Seúl. Desarrollá una solución local para pedir taxis. Conservá de manera local el control y la riqueza. Mantenete diferente. Desconectate de maneras inteligentes de la banal y destructiva economía global. Independencia, autosuficiencia, diversidad, resiliencia y equidad caracterizan el camino de las ciudades colaborativas. Hacia allí trabajamos en Shareable con la Sharing Cities Sharing Cities Network y nuestra guía de políticas públicas. Otras ciudades deberían seguir el liderazgo de sentido común de Seúl (y Hamburgo, Bruselas y Berlín). Es más: las ciudades deberían evitar ser atropelladas por el aura de inevitabilidad que compañías como Uber y Airbnb crean con una ola de capital y prensa. Esa táctica es levantada directamente del gastado libro de jugadas de Silicon Valley (que resume el determinismo tecnológico en su forma más virulenta y crasa), pero llevada a un nuevo nivel, todavía más perturbador. Esto es “emprendedorismo de shock”, entendido como en la táctica militar de “shock y pavor”, que se usa para aturdir a los enemigos hasta que se rindan.
    http://elplanc.net/prohibir-uber-una-ciudad-mas-colaborativa
    Tags: , por mrduranch (2016-04-18)
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  7. La mentada eficiencia de Uber (que puede percibir un usuario) no lo es para la ciudad: como bien lo demuestran todos los ejemplos con que se ha publicitado el servicio, la clave está en la cercanía de automóviles disponibles alrededor de un potencial pasajero; y esos autos no están quietos. Es decir, los autos ligados al sistema Uber están circulando a la espera de ser llamados por el celular (en el caso de taxi, esperan a quien alguien le haga señas con la mano y un radio-taxi que la compañía se comunique diciendo dónde retirar un pasajero o preguntando quién se encuentra más cerca a tal o cual dirección). Mientras los autos circulan sin pasajeros generan gases y contribuyen a la congestión: dos formas de externalidades que el automóvil produce. - See more at: http://www.revistaanfibia.com/cronica/uberfobia-y-ubermania-vos-de-que-lados-estas/#sthash.j7G7l4Bq.dpuf
    http://www.revistaanfibia.com/cronica...ia-y-ubermania-vos-de-que-lados-estas
    Tags: , por mrduranch (2016-04-06)
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  8. En Shangai, un gran número de conductores prestan el servicio más para conocer gente que por el dinero
    http://qz.com/560329/for-chinas-upper...ing-for-uber-is-a-cure-for-loneliness
    Tags: , por caro (2016-02-20)
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  9. La historia de una compañía startup que ha conseguido pasar a ser prohibida en medio mundo y capitalizar casi tanto como VW
    http://hipertextual.com/2015/10/historia-uber
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  10. La lucha por la entrega de compras en el menor tiempo posible
    http://tecnologia.elpais.com/tecnolog.../16/actualidad/1442431416_677963.html
    Tags: , , por caro (2015-09-19)
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